kiedy czytam Pana Ziggiego. Proszę Pana, prawda, a co Pan wie na temat kładzenia autostrad? Pisze Pan, że “konkurencjia jest na tym rynku znikoma”, ale przecież musi Pan wiedzieć (bo inaczej by Pan się nie wypowiadał), że ta działalność jest koncesjonowana przez państwo; jaka ma więc tam być konkurencja? A że tak się dziwnie składa, że koncesje dostają we wszystkich przypadkach trzy te same osoby na krzyż, to zapewne wynika z tego, że one najlepiej i najszybciej budują, dają najlepszą cenę, Skarb Państwa targuje od nich moc bonusów, ewentualnie – wszystkim rządzi przypadek. Tylko niektórzy widzą w tym układ i zmowę oligarchów, za którymi lobbują różne konfederacje pracodawców, w tym jeden były wiceprzewodniczący, również przypadkowo do niedawna przewodniczący tzw. komisji przyjaznej państwu (wielkie machiny lobbingowej w białych rękawiczkach). To są – w skrócie – oszołomy psujące demokrację. Taka konkurencja panie dzieju u nas w tej Polszcze, że aż furczy he, he…

Pisze Pan: “Luki i bariery prawne powodują, że inwestor oceniając ryzyko “utknięcia” na lata z budową musi dorzucać sobie odpowiednią marżę”. No, pięknie! Tłumaczę na nasze: cieszmy się, że składamy się na tę marżę tylko tyle, bo przecież normalny inwestor w takich warunkach powinien doliczyć więcej. Jasna sprawa, logika bez zarzutu. Kulczyk kalkuluje tak samo, bo czemu by miał nie kalkulować, skoro zdaje się minister Grabarczyk ma podobny pogląd. A może nie ma, nie wiem… możliwe też, że warunki koncesji nie pozwalają mu interweniować (koncesji na budowę, a potem eksploatację).

Wot kakaja żopa. Przy okazji, które przepisy mają luki? Może będzie można to jakoś wykorzystać i zarobić ;) Tylko niech mi Pan nie pisze o gruntach, bo to czasochłonny i ciężki kawałek chleba.